的改变,但是青山省的省财政却很难给予有力的支持;另一方面。也需要俄罗斯滨海边疆区这边给予同样有力的支持,至少也要对邻近的几个港口的运输能力给予强化。像波谢特港和扎鲁比诺港,年吞吐能力也不过一百四五十万吨左右,去除掉俄罗斯本国的货物进出口能力外。能够留给青山省的又余下多少?
滨海边疆区政府其实也意识到这一问题,但是要扩大波谢特港和扎鲁比诺港的货物吞吐能力,那么就必须要投入巨资对这两个港口进行扩建。先不说如今滨海边疆区里还有多个港口处于“吃不饱”的状况,货物的吞吐能力距离历史高点有着明显的差距。就是他们同意扩建这两个港口,也面临着根本就没有资金的问题。
吴永江知道省里其实也是在积极地联系着日本和韩国方面,希望能够四方共同出力。改善长岭和两个港口的运输能力。但是从目前得到的消息来看,韩国和日本虽然说对于这一合作有一定的积极性,但是在投资上却是相当地谨慎,短时期内是不用指望了。吴永江也是奈之下,这才决定亲自到俄罗斯这边来走走,亲眼看看这边的状况,看看能不能够找到一个突破口。他也确实是得到了一个意外的惊喜,但是这个惊喜能不能转变成为现实中的好处,目前却还看不出来。但是他可不想错过这一次的机会,因为他知道,如果说能够说服方明远,以方家的资本和实力、影响力,将这一通道完打通,并不是不可能的!
“龙江省迫切地想要打开宾水至海参崴、纳霍德卡进出口通道我可以理解,但是你们青山省为什么也这样迫切?从青山到辽省的港口,和从青山到俄罗斯的滨海边疆区相比起来,距离虽然长了一些,对日韩两国的出口的运输成本也高一点,但是应当还在可容忍的范围内。而且,这样做前期的投入巨大,对省财政会有很大的压力。”方明远问道。
吴永江叹了一口气道:“方少,青山省也是迫不得已。东北三省,东北三省,人们一说起来东北,就常常会将龙江省和青山省、辽省统称为东北三省。但是亲兄弟也会有磕磕碰碰的时候,何况三个省份。辽省是靠南的,又有出海口发展海运,陆路上也卡着青山省和龙江省南下的通道,在交通环境上天生就占据着优势。而且,辽省这几年来,经济发展形势是东北三省中好的一个,它的国民生产总值原本就是东北三省中高的,这几年下来,它与龙江省和青山省之间的差距就加地明显。虽然说,这几年来,国家在东北三省里也在不断地修建公路、铁路改善交通条件,辽省做为三省里经济条件好省财政压力小的省份,投入自然也是大。但是交通条件的改善还是跟不上物流产业的发
请收藏:https://m.mujiuzhou.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)