做为国内顶尖企业的掌门人,崔泰彦自然是不可能与韩国政府人物没有关系往来,所以,他也知道,第二遇祥丸油轮泄漏原油事故发生后,造成了韩国海岸线和东海的严重污染,已经在韩国国内引发了强烈的民众不满。而国会议员中,已经有人明确提出来,要在国会上提出正式议案,推动单壳油轮提早退役,以保证韩国海域免受原油泄漏的威胁。而印度尼西亚泗水港外的这一场原油泄漏事故,无疑是会起到火上浇油的效果。
而这样一来,韩国政府要求单壳油轮提前退出海运业,可以说已成定局——在韩国,虽然说选举的背后依然和世界上绝大多数国家一样,有着不可说的一面,但是对于国内民众的意愿,还是极其地重视。公开得罪了大批的民众,往往也就意味着自己的仕途终结。而顺应民意的政府人物,自然也就有更为光明的前程,所以说,在得知泗水港外发生原油泄漏事故之后,崔泰彦就断定,单壳油轮在韩国的命运已经注定。
身为一名企业家,崔泰彦这一生已经不知道经历过多少风风雨雨,比这个坎更难过的也大有前例,所以他并不慌乱。一个糟糕的领导者,是把好事变成坏事;而一个英明的领导者,是会把坏事变成好事!在他看来,这一突发事件,对于国内的炼油企业来说,也是一个挑战兼一个机遇!
韩国没有石油,所有的石油都要进口,这决定了油轮运输对于国内炼油企业的重要性。简而言之,谁能够得到充足、便宜的原油进口,谁就能够在韩国国内的能源化工市场上占据更大的份额!
SK集团旗下也有一支属于自己的油轮船队,但是载重吨有限,只能保证SK集团百分之二十几的原油需求。而其余的原油运输合同,SK集团则是交给现代商船、钻石邮轮株式会社等多家运输企业。在赶来之前,崔泰彦也已经查看过了日韩华三国能够制造油轮的那些造船厂,发现,能够制造超级油轮的这些船厂,订单基本上都到了下半年,能够接受订单,并且在近期开工的,大多都是制造中小型油轮的船厂。这未免就有些不赶趟了。
所以,能够从郭氏航运集团公司得到多少超级油轮的运输合同,这可是关系到了SK集团能不能保住自己的市场地位,甚至于扩大市场份额的大事!
方明远怎么可能在这样短的时间里,再获得三到五艘超级油轮?崔泰彦一点也不怀疑方明远这番话的真实性,但是他实在是想不明白,这些船舶从何而来。
“甚至我可以将这六到八艘超级油轮都转让给SK集团旗下的运输企业,不知道崔会长你感兴趣吗?”方明远看着神色变幻的崔泰彦,悠悠然地道。
“当然感兴趣!”难以置信的崔泰彦不禁失声地
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