。”方明远毫不客气地道。选择安124是因为它的特种运输性能,以及可借鉴的作用。华夏空军中,伊尔-76还是有几十架的,就算是最新型,那也是伊尔-76,不是安70!而且,安124是军民两用,而伊尔-76却是有着民用版本,自家的航空公司也不可能买几架军事运输机,民用伊尔-76买回去,对华夏军工发展又有什么大的促进作用?
季亚尼博科在一旁听着,心里却是大为震动,方明远和麻生香月这几句话间,居然就要放弃了安124的采购了?别看季亚尼博科方才说得那样困难重重,但是他也明白,安124虽然曾经是世界上最大的运输机,还拥有过二十多项国际航空联合会承认的世界飞行记录,是世界上知名的大型运输机。但是安124毕竟是前苏联航空部门八十年代中期的作品,自从九十年代中期停产之后,它的研发工作也基本上陷于停顿。而再惊艳绝世的军工作品,随着时间推移,总会有更先进的装备来取而代之。
他也听说过空中客车公司的A300-600ST运输机,虽然说在很多方面与安124相比起来还有不少的差距,但是他也不得不承认,A300-600ST运输机如今已经成为了仅次于安225的大型运输机!而安225,由于只有一架,在运营上又有着诸多的限制,其实实用性还远不如A300-600ST运输机和安124.
乌克兰这些年来,说实话其实一直都是在吃前苏联留下来的军事遗产,资金的匮乏决定了它根本无力支持新的军事装备研发,这也决定了它手中的这些军事技术,会随着时间的推移而迅速地贬值。当然了,前苏联的这些加盟共和国,这些年来普遍地经济不景气,为了维持社会稳定政府的正常运转,卖军事装备已经成为了这些国家政府的普遍行为,其中俄罗斯更是佼佼者。
要不是靠着在世界军火交易市场上可观的外汇收益,俄罗斯军队如今的日子恐怕比起乌克兰来也好不到哪里去。
所以,乌克兰军方,并不像俄罗斯人那样,对自己的军事装备和技术把持地那么严密,只要有合适的价格,他们就愿出售,毕竟,现在才是最重要的。与其等这些装备和技术被世界所淘汰而一格里夫尼亚都不值,还不如趁现在拿它们换回来乌克兰所急需的硬通货!
季亚尼博科方才的那一番“倾诉”和拒绝的姿态,无非是想把自家的东西卖出一个更好的价钱。而且他认为,安124也确实是值得他这样做。但是他却没有想到,方明远居然这样干脆利落地要对安124放手了?
“方先生,空中客车公司的A300-600ST,与我国的安124相比起来,性能可是有着不小
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