夏有敌意的那些俄罗斯人认为,华夏对俄罗斯的军火供应高度依赖,而且由于西方国家的武器禁运,华夏在全球军火市场上根本就没有选择的余地,不得不、也只能和俄罗斯在军事技术领域上进行合作,所以从长远的角度来看,俄罗斯应当严格控制高精尖技术向华夏的转移,这一看法在俄罗斯政坛上占据了主流,所以即便是那些并不认同这一看法的俄罗斯人,也无法改变俄罗斯与华夏之间的军事技术合作全面开始降温……但是到了如今,俄罗斯人深切地体会到了什么叫形势逼人!
“没有军工企业,可以建立吗,方家旗下的这些企业,也不是当初就存在的。”老别列夫斯基笑道,“你不是一样将它们经营成为了世界知名的企业。特别是秦西航空制造集团公司,我们民用航空制造业中的很多人都视你为偶像呢。业内有很大的呼声,认为我们两国完全可以联手进行合作,像空中客车公司那样,进军民用航空大飞机市场!”
随着秦西航空制造集团所生产的MD90客机逐渐进入包括俄罗斯在内的独联体各国,越来越多的俄罗斯人在乘坐过后,对MD90客机的性能和舒适度都十分地欣赏。毕竟如今俄罗斯境内的民用航空中,除了本国产的民用客机外,大部分是从海外采购而来的波音和空中客车的二手飞机,而MD90客机却是全新的,这样一来在性能、安全性和舒适度上都要占不少优势。而且随着秦西航空制造集团公司的产能越来越大,在售后服务、零配件提供上,也有了长足的进步,而且两国原本就是邻国,有什么问题,不管是秦西航空制造集团派工程师前去,还是将问题客机飞回秦西航空制造集团,都十分地方便。
前苏联的民用航空制造业,虽然说不如波音公司和空中客车公司,但是毕竟也是除了这两家之外,唯一的一个能够独力制造大型民用客机的国家,只是由于政治因素,苏系客机之前只能够销往华约国家、与苏联关系不错的国家、第三世界国家,至于欧美发达国家的航空市场,那就不用想了。但是由于后来苏系飞机在舒适性、省油、落后的电子系统、不完善的售后等诸多方面被波音和空中客车完爆,越来越多的国家退出了采购苏系客机的系列,这其中也包括了华夏。
曾经经历过前苏联航空制造业辉煌的那些俄罗斯人,自然是不甘心它的没落,尤其是到了现在,就连俄罗斯自己国内,航空市场上,干线飞机中,波音客机和空客客机所占的比例都接近五分之四,这就更是被很多人视为耻辱,只是俄罗斯境内的民用航空客机制造企业,都已经是奄奄一息,不要说研发新型客机了,就是连已有机型的建造,都难以保证。
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