在不久的将来就会出现无法满足市场需求的状况,除此之外赵一阐述的两条理由也是重要原因,国内好不容易有一家似乎可以和国外航空巨头抗衡的企业,如果国家不提供必要的支持确实说不过去。
现在中美关系处于蜜月期,是因为美苏冷战正处于顶峰期,美国需要拉拢中国稳定亚太局势,但并不代表着中美关系会始终如此。
赵一还在报告中分析了苏联经济结构的不合理性,使得改善民生的轻工业和军事重工业极度不平衡,这样长此以往会出现巨大的政治风险,并给出了一个苏联不超过10年就可能出现解体风险的预测。
由于数据详实,分析丝丝入里,虽然中央不愿意社会主义大旗就此倒下,但是在事实面前容不得半点侥幸。
一旦苏联倒下,中美关系就会不复从前,中美关系在这个年代就是中西关系,到时候很多允许进口的设备又会重新进入禁运名单。
如果现在不努力发展国内高端制造业,未来更是困难重重。
就在赵一心思急转的时候,另一位专家说道:“突然允许民营资本进入航空业是不是存在制度问题,目前我们还只是开放了个体户经营,目的是做加深改革开放的前期试验,另一方面我们在制度方面还没有建设完成,我认为有点操之过急。”
听到这位专家的话,赵一很想说一声:“那我的企业算什么?”
虽说赵一的企业算是特殊试点,但也是实实在在的私人企业,只是在报道当中刻意的淡化了,避免不必要的思想冲撞。
但是并不是说上层没有这方面的考虑,通过这么几年的试点,他们也应该得出了一些结论,只是还没有通过制度建设而已。
制度建设各方意见不同,也没有好坏之分,只是上层对于治理国家的理念不同而已。
一个新的制度建设,需要综合各方意见,尽量团结能够团结的力量。而赵一的企业试点算是一个双方都能够接受的验证方法,好在赵一这几年都做得不错。
但是想要形成制度,就不是那么简单的事情,因为一旦形成了政策制度,就是国家未来的发展指导方针,属于战略层面,不容有失。
等其他与会人员说的差不多的时候,发计委的一位领导说道:“在座的可能有的不清楚,我国民营企业星际快车公司研发的150~180座支线客机已经首飞成功了,现在各种空中环境测试也进行了4个月左右,在过几个月的时间就要正式定型生产了。
该飞机全部零部件都是国产,这对于我国发展高端航空业是极度重要的一步,问题是现在面临一个问题,就是我国市场目前没法独自消化,会造成飞机制造企业亏损,如果一两年还可以扛过去,但是长此以往的话,就可能办不下去了。
这是我国发
请收藏:https://m.mujiuzhou.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)