销量则是突破500万台。
电动车比摩托车要便宜,而且使用起来也更加的方便和便宜,在国内已经成为了热门的代步车产品,成为自行车的替代品。
而电动车在国外的售价确实不便宜,和摩托车的价格差不多,但是使用成本却是比摩托车要便宜的多,能够有500万台的销量就已经是非常不错的成绩。
不过国内的电动车是限速的,这倒不是国家规定的,而是神龙汽车公司自己这么干的,主要怕出现严重的交通事故,毕竟国内的人口密度非常高,高速行驶并不安全。
而出售给国外的电动车,就没有那么多的顾忌,行驶速度虽然不至于达到摩托车那样的程度,但是最高也达到了60公里每小时的速度。
电动车在国内的平均售价为800元,而在国外的平均售价则是1500元,一是本来出口价格就比国内高,而且还要缴纳关税等,价格几乎比国内高出一倍。
神龙汽车公司之前出口业务,受益最大的还是江苏省,产业链基本上也是在这里,其他地方受益程度非常低,只是零星的布置了一些其他种类的车辆生产基地。
这次国内的产能爆发,让其他好几个省市都受益匪浅,几大生产基地还在扩产当中,未来给这些地方带来更多的就业岗位和税收。
赵一比较关注的,还是新能源替代计划进行的如何,去年神龙汽车公司只是向市场推出了乘用车全系列新能源新产品,其他产品还没有正式推出。
根据孙兆熙的汇报,在工程运输车辆上面,已经做好了准备工作,已经量产了一部分,年后正式向国内推出这些新能源工程运输车辆,而且不再推出传统能源工程车辆产品。
至于特种车辆,要到今年年中才会进入到正式量产阶段,到今年年底前,基本上在研发和生产上面,实现全部替代工作。
对于神龙汽车公司这个进度,赵一是比较满意的,神龙汽车公司能够在如此短的时间内,就将如此多种类的车辆完成设计和量产安排,已经是尽了最大的努力了。
宝洁日化公司基本上都被赵一给遗忘了,如果不是这次的年会,他们的总裁马世贤想要见一面赵一,是非常困难的。
之前宝洁日化公司的体量非常的小,而且也是刚刚起步,赵一还关心了一下,甚至花了不少时间,参与到他们的实际研发当中来。
之后,赵一基本上就不怎么关注这家企业,只有在日常生活当中使用他们产品的时候,才会偶尔想起来,自己旗下有这么一家企业。
之前宝洁日化公司体量小还说得过去,但是经过这几年的发展,特别是随着他们的海外开拓力度加快,同时国内经济整体向好,百姓手头越来越宽裕。
内外两大市场的急速发展,让宝洁日化公司的年销售收
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