看着面前亮起来了发动机故障灯,泰菲尔德的心中大惊,他看着远方的大地,距离基地只有五公里了,一定要坚持住啊!
可惜,就在下一秒,他就惊恐地发现自己左侧的发动机里面,已经冒起来了一股黑烟,仪表盘上,左发动机的转速迅速降低,动力也在飞快地失去。
由于发动机是在两边的机翼上布置的,所以,当左边的发动机丧失动力的时候,右边的发动机还在正常工作,右边的发动机不仅仅会推动战机前进,同时,还会推动战机向左转弯!这就是发动机布置在机翼两侧带来的大问题。
发现机头开始向左偏,泰菲尔德立刻就踩右边的方向舵,希望能够用方向舵的舵面来抵消掉这股转向力矩,同时,左手推动左侧的油门杆,减小右侧发动机的推力。(对于航空喷气发动机来说,这个装置应该叫做节流阀控制杆,不过,约定俗成,还是叫油门比较通俗易懂。)
但是,留给泰菲尔德操作的时间太短了,因为,此时他的飞行高度很低,就在他手忙脚乱地开始操作的时候,飞机已经开始向左偏转了,同时,转向导致了空气阻力增加,飞机的速度开始减小,于是,升力降低,飞机就开始掉高度了。
如果此时他在一两千米的高度上飞行,这点高度的降低不算什么,但是现在,他的飞行高度只有几十米,所以,随着飞机开始掉高度,立刻就和大地亲密接触了!
左侧的机翼首先擦碰到了地面,和地面碰撞出来了巨大的火花,就仿佛是在砂轮上磨刀一般,向前划出了一条弧线之后,左侧的机翼带着发动机,一起从机身上被撕裂开来,右侧的机翼连同机身,则被甩了出去。
这一刻,泰菲尔德的心中充满了恐惧和绝望,超低空飞行本来就危险,此时,他就算是想要跳伞,也没有任何的机会,他只能眼睁睁地看着大地在扑面而来,然后,天空和大地开始翻转,跟着,前面出现了一片烂泥。
262的机头,扎进了一堆烂泥里,右侧的机翼不知道什么时候脱离的,后机身也不知道什么时候掉下去了,只剩下了机头和座舱的部位,机头扎在了烂泥里,座舱依旧还矗立在外面,巨大的冲击力,让泰菲尔德眼前发黑,什么都不知道了。
“队长,队长!”无线电里面,飞行员卡梅科亲眼看着自己的队长就这样掉下去,立刻就大声地喊了起来,可惜,没有用,他眼睁睁地看着那架飞机转弯,降低高度,和地面碰撞,*成为几段。
卡梅科的心中无比的担心,不知道在这番撞击之中,泰菲尔德是否还活着,所幸座舱那一部分还是完整的,而且,由于现在燃料已经所剩不多,所以在坠地之后,那架*成几块的飞机,并没有爆炸起火。
希望队长还活着,否
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