其实,科京是以小人之心度君子之腹了,安德烈并没有怎么算计科京,在安德烈的眼里,科京也不是什么大人物。曼施坦因这样的牛人,才够资格被安德烈算计,迈克尔国王这样的,都对安德烈气气的,安德烈的眼界早就放得很长远了,根本就不会把科京这样的人放在眼里的。
安德烈只是从实际出发的,因为,他知道,轮式步兵战车,就是从高尔基汽车厂生产出来的。而且,随着各国道路条件的不断好转,轮式步兵战车的地位越来越高,到了二十一世纪,轮式步兵战车的数量甚至超过了履带步兵战车,成为了各国装备的主力,当然了,这也和战场的转移有关系,野外的大规模的坦克交战,越来越罕见,城市作战越来越普遍,所以,轮式车辆在城市内开动,肯定比履带的要方便。
现在,苏联就要着手生产轮式步兵战车了,这样也可以弥补履带步兵战车产量的不足,反正到了西欧,公路条件很好,轮式车辆更方便啊。
说起苏联的轮式战车来,安德烈就能想到经典的btr-60,六十年代投产,产量巨大,除了苏联自用,也大量出口,不过呢,它也创造了一个奇迹:打仗从来没赢过,在各种战场上,几乎都是以失败告终的,不过,话说回来,如果拿这种车辆去和坦克对抗,那不输就见鬼了。
说起苏联的轮式作战车辆,其实,并不是在二战结束之后才发展起来的,在二战前,苏联就开始有各种各样的轮式装甲车了,只是,早期的装甲车,性能都很差,不过就是在汽车底盘的基础上,外面焊接一些钢板,至多在后面的顶部增加一个炮塔,这样就变成了轮式装甲车了。
比如说,现在在苏联的军队装备中,就有大量的ba-6*4装甲车,这种车是在苏联gaz-6*4汽车的基础上制造的,据说还参考了德军sdkf221装甲车,这种车虽然装甲弱,但是机动性强,所以经常去执行危险的侦查任务,偶尔打打巷战,在漫长的生产历史之中,它还有很多改型,仅仅是改进型ba-6*4b生产数量就达到了5000辆之多,所以,这种装甲车是苏联军队的轮式装甲车中的中坚。
至于最优秀的,就得数ba-10系列了,这种车是使用gaz-aaa卡车的底盘改装出来的,所以性能不错,在后面的车体上端,甚至安装了一个45毫米坦克炮的炮塔,威力也很大,到了后期的改进型ba11,更是改用了后面两轴的布局,增加了机动性。
所以,现在苏联是有专门的轮式装甲车的,但是,也仅仅能够叫轮式装甲车,不能叫轮式步兵战车,因为,性能上远远达不到。
此时,听到了安德烈说起轮式步兵战车来,朱可夫来了兴趣,向
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