自从有了飞机,就有了一系列的新的需求,比如说,如果飞机没有油了怎么办。
在最初的时候,飞机的速度很低,也不需要专门的场地,一块草坪就能起降,落下来之后再加油,所以这不算什么大问题,但是,也有人想到了新的解决思路:是否能够在空中加油?
这个想法是*飞机设计师亚山大-尼古拉耶维奇-普罗科菲耶夫-谢维尔斯基提出来的,这个人的名字有点长,因为这家伙是个*人,但是跑去美国定居了,成了俄裔美国人,所以名字就加了点东西,同时,这个实验也是由美国海军实施的。
只是,当时与其说是空中加油,还不如说是空中特技,因为这是利用两架双翼机在空中贴近,然后有一个专门的加油员,背着一个五加仑的油罐,从一架飞机上爬到另一架飞机上,从而完成了这个人类历史上首次的空中加油操作,简直就是在表演杂技了。
不过,两年之后,美国人就改进了这种空中加油技术,采用软管来加油了,他们使用了两架轰炸机,一架在前上方飞行,担任加油机的角色,另一架在后下方当受油机,通过软管将加油机的燃油依靠重力作用传递给受油机。空中加油取得了*成功,受油机在空中飞行时间达到了37小时。可惜,后来在试验的时候撞机了,一名飞行员丧生,于是空中加油试验不得不暂时停止。
不过,在民间,这种空中加油技术还在不断地发展着,就像是地面上有汽车拉力赛一样,飞机也有耐力赛,到了1929年,美国道格拉斯c-1飞机就在一次升空中利用43次空中加油,持续飞行了172小时32分钟,创造了世界纪录。
同时,空中加油也更加的安全了,已经出现了专门的带有羊角勾的钢缆、输油软管和输油泵组成的空中加油套件。需要加油的时候,受油机的飞行员抓住加油机抛出的钢缆,然后将软管插入自己飞机的油箱,这样就能完成空中加油,看起来似乎很不安全,但是螺旋桨飞机时代,飞机的速度并不快,所以这样做是没问题的。
只不过,在二战之中,空中加油技术并没有应用到战争中来,因为大部分的战争都是在陆地上打的,敌我双方非常近,不需要空中加油,美国海军有的是航母,航母就是飞机的跳板,美国人的b-29轰炸机部队,在获得了塞班岛和马里亚纳群岛之后,直接就能飞到日本去。
所以,军队并没有在意空中加油技术,这种技术只是在民间流传,同时是为了创造飞机持续航行的纪录而存在的。
现在,安德烈终于想到了这一点,这种空中加油技术,完全可以拿出来用在苏联的轰炸机上啊,这样,就可以增加轰炸机的航程,直接飞到柏林上空去轰炸了!
远程
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