在空战之中,能量是一个很重要的因素,这个能量,包括速度,高度,角速度等等一系列的要素。
能量决定了战机在空战中的地位。谁的飞机的能量大,就意味着谁的飞机的机动性高,毕竟,如果一架bf109战机的速度已经降低到两百多公里每小时的话,那几乎就是做什么都是慢动作了,甚至还可能会因为失速而掉下去。
格拉夫的飞机能量是在什么地方损失的?当然是转弯的时候,每一次转弯,都会损失一定的能量。
如果只有自己一架飞机,那么bf109战机完全可以用自己机头前面动力强劲的发动机给弥补回来,但是现在不行,为了瞄准前面那架p-39,那bf109战机的速度,就不能比人家的快,所以,他得减速,跟在后面。否则一下子就蹿到对方的前面去了。
这种情况下,bf109机头前面那台大马力的发动机,暂时没有用。
当飞行员在专心致志地跟着前面的飞机飞行的时候,就会忽视很多东西,他的目光已经聚焦到了目标上,随时都能开火,战机稍纵即逝,在这种情况下,肯定是来不及顾及其他东西的。
也只有格拉夫这样的优秀的王牌飞行员,才能够感觉到飞机突然不灵活了,然后用眼角的余光扫一眼自己的空速表,否则的话,就要中招了。
bf109战斗机在转向的时候,能量会逐渐损失,那么,前面的p-39呢?
p-39也会损失能量,但是它能量的损失要远远地小于bf109战斗机,毕竟,p-39战斗机将发动机布置到了机身中部,机头前面非常细小,空气阻力小,当它转向的时候,劈开空气时候损失的能量就少了,所以,这款飞机机动灵活,当它做转弯及其他机动时能量损失小,当遇到追尾攻击的时候,不用害怕,只咬带着尾部的敌机兜圈子,做动作复杂的近距离格斗,很快就可以拉开能量差距。毕竟身后的敌机每做一个相同的动作,能量损失都要比p39更大,这样,只要敌机跟上几个回合下来,p39就建立了能量优势,这并不需要多长的时间,而一旦p39有了能量优势,啧啧,敌机还不是待宰的羔羊!
虽然在p-39战机上飞的时间并不长,但是,尼古拉靠着试飞员的天赋,已经把这架飞机的性能摸得清清楚楚,现在,带着身后的德国飞机兜圈子,尼古拉已经成功地获得了能量优势。
这个时候,敌机做什么都没有用了!
继续兜圈子的话,那么,p-39战机的盘旋能力要超过bf109,转上一圈,就绕到bf109的后面去了,加速?bf109战机加速,就能飞到p-39战机的前面,那就更是活靶子了。
爬升?哪怕是bf109战斗机拥有大马力发
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